13 janv. 2012

New season warmup but ... I was trapped on the runway!

(voir la traduction en français plus bas...)

Don't even think I'd keep my foot on the ground today!
All parameters are gathered to let me fly... so let's start this new aero season after a 6-week break with several circuit pattern in a Robin DR42.

There's nothing much to say about this basic flight session, except that I felt trapped on the runway 29R at LFPZ. Just checkout that tricky stuff...

St-Cyr l'Ecole airfield (LFPZ) got two grass runway: 29L and 29R.
On VAC chart, we're read in case of ATS absence, RWY 29R is preferential for landing, and RWY 29L is preferential for taking-off...
But ... today on NOTAM, I found taxiway Charlie is closed... which is the only taxiway in-between these two runway.
So, I tried to apply what was written on VAC document, saying landing on 29R.
And here's the tricky point... If you land on 29R, the only way to get back to apron is to backtrack the entire runway to reach taxiway Bravo.
Which I hesitated to do as far as I thought other pilots in the circuit would be so pissed off with my long-lasting time taxi.
There I was trapped! No way to exit!
My Chief-Pilot kindly helped me out then and I had to backtrack the runway twice!
What a story!

Here's what I learned from today's flight:
- if taxiway C is closed and there's no ATC service, then 29L becomes preferential for landing and 29R for taking-off, disregarding VAC chart mentions.
- if there's no ATC service, runway crossing is forbidden!

Now, today's video...


By the way, my Robin DR48 qualification of type is still on-going, hope I'd get it soon!
Cheers all, stay tuned... and fly safe!




Et ça repart pour la nouvelle saison mais ... je me retrouve bloqué sur la piste !

Rien n'aurait pu me faire rester au sol aujourd'hui !
Toutes les conditions étaient réunies pour que je puisse voler ... alors débutons cette nouvelle saison aéro, après un break de 6 semaines, avec quelques tours de piste dans un Robin DR42.

Rien de particulier à raconter sur le vol en lui-même, plutôt stantdard, excepté le fait que je me suis fait piègé sur la piste 29R à LFPZ. Je vous explique comment ce truc bizarre m'est arrivé ...

Le terrain de St-Cyr l'Ecole (LFPZ) possède deux pistes en herbe : 29 gauche et 29 droite.
Sur la carte VAC, il est précisé qu'en cas d'absence de contrôle, la piste 29 droite est préférentielle à l'atterrissage, et la 29 gauche au décollage ...
Mais ... aujourd'hui dans le NOTAM, j'avais vu que le taxiway Charlie était fermé ... qui est le seul taxiway entre les deux pistes.
Ainsi, j'ai voulu respecter ce qu'il y avait d'écrit sur la carte VAC, c'est à dire atterrissage à droite.
Et voilà justement ce qui est louche ... Si on atterit en 29 droite, la seule façon alors de retourner au parking, c'est de remonter intégralement la piste pour atteindre le taxiway Bravo.
Et ça, j'hésitais à le faire car je me disais que les autres pilotes dans le circuit seraient bien énervés de me voir monopoliser la piste pendant tout le temps de la remontée.
J'étais alors piégé ! Aucun moyen d'évacuer la piste !
Mon chef-pilote est alors "gentillement" venu à mon secours et j'ai dû remonter la piste 2 fois !
Quelle histoire !

Voici ce que je retiendrai de mon vol d'aujourd'hui :
- si le taxiway C est fermé et qu'il n'y a pas de contrôle, alors la 29 gauche devient préférentielle à l'atterrissage et la 29 droite au décollage, contrairement aux mentions de la carte VAC.
- s'il n'y a pas de contrôle, il est interdit de traverser une piste !

Vous pouvez voir la vidéo de tout cela plus haut ...

Autrement, mon lâché DR48 est toujours en cours, j'espère l'être très prochainement !
A plus tous et ... bons vols !

A new start in 2012!

Hey all,

As you noticed, I modified quite a bit my blog these last few days:

- it is now written in English language to grab a larger audience, from now on. All previous posts, dealing with the PPL course, will remain in French though.

- it is now hosted on a brand new domain, FRANCK-MAYDAY.COM

This is a new start for 2012, hope you'll still be happy to hear from me :o) !
Let me take this opportunity to wish you all a very happy new year. Lotta fun, flights and stories to tell.

Last december, I didn't flew much! Either both DR42 were under maintenance, either the weather was too bad...


Once, I scheduled a flight with my stepfather, but I couldn't make this bloody plane start! Humidity? Coldness? Nevertheless, I had to offer him several coffees for compensation! Sorry again... We just sat back then and watched the traffic on the runway!


This week seems to get colder but the sky is clear, hope I'll fly soon.
Stay tuned...