31 août 2011

Vol 44 - Ma 1ère Nav Solo : St-Cyr - Dreux. A revivre en images ;o)

HdV : total 40h08 - cdb 05h19 - ep 34h49 - Cout : 5770€

Quel bonheur pour moi cet après-midi, il fait un temps magnifique !
C'est le jour de ma première navigation en solo.
St-Cyr (LFPZ) - Dreux (LFON) - St-Cyr (LFPZ), un vol aller-retour d'environ 60 nautiques pour plus d'une heure de vol.

Avant de me lancer, mon instructeur de substitution valide avec moi le dossier de vol que je peaufine depuis ce matin. J'ai également passé une bonne partie de la nuit à visualiser mon vol en enchaînant les étapes dans ma tête. Vraiment ... je suis prêt !
On passe en revue mon log de nav ...


Puis c'est au tour des Notams, publications AIC et SUP-AIC, cartes VAC, activations des zones spécifiques, carte AZBA, le tracé sur la carte aéro au 1/500.000e, la Météo en détail, le devis de masse et centrage, la gestion du carburant, les spécifications et performances du DR400.
Tout va bien, mon dossier est validé... je vais pouvoir partir !

Nous faisons également la pré-vol ensemble. Pas de soucis non plus. Je suis heureux.


Je m'installe à bord et prépare tous mes accessoires pour le blog : câble audio, enregistreur de voix, fixation vidéo sur le haut du cockpit à la place arrière droite, placement de la vidéo.
Puis je commence à dérouler la checklist de mise en route.


Le moteur démarre rapidement, on roule pour le point d'arrêt de la piste 11 droite en passant au bas de la tour. Petit coucou aux contrôleurs au passage.


Légèrement décalé sur la gauche pour ne pas gêner le trafic, je procède aux essais moteur. Devant moi défilent les appareils qui profitent de cette belle journée d'été. J'ai vraiment le sentiment d'avoir de la chance d'être là où je suis aujourd'hui.


 Une fois prêt, je contacte la tour pour le décollage. La suite en images ...


Une fois en vent-arrière, je monte à 1400ft pour me laisser une petite marge de sécurité avec la classe A au-dessus (1500ft) et le tour de piste (1200ft), et je pars en direction de la sortie Ouest où je quitterai St-Cyr Tour pour passer avec Paris-Info. La suite en images...


La navigation n'est pas franchement compliquée. Heureusement, vu que c'est ma première ! Il suffit de garder la N12 sous son aile droite, suivre le cap 270 vers Houdan. Facile à repérer puisque la nationale bifurque au sud de la ville et que la ligne de chemin de fer se rapproche au nord.


Cinq minutes après avoir passé Houdan, je quitte Paris-Info pour passer avec Dreux en Auto-Info et annoncer mon arrivée. La suite en images...


Arrivée à la verticale terrain de Dreux à 2000ft, puisque j'arrive de l'ouest, il me faudra faire demi-tour pour intégrer le circuit main-droite piste 04 et être dans le bon sens ! Je suis vigilent sur le trafic alentour et garde mes yeux bien dehors pour assurer un bon niveau de sécurité.


L'intégration dans le circuit du tour de piste se passe bien, j'en profite pour bien prendre mes aises sur chacune des branches. Je reste attentif à mon altitude. La suite en images ...


Une fois posé à Dreux, je m'arrête tranquillement dans l'herbe à côté des hangars. Tous fermés, y a pas grand monde aujourd'hui. Checklist d'arrêt complet de l'appareil, puis je sors prendre l'air et me détendre un peu.


 Quelques minutes après, l'heure de repartir est venue. Je commence la pré-vol pour le retour.


Je mets en route, roule pour le point d'arrêt de la piste 04, effectue mes essais moteur, et suis prêt pour le décollage. Prendre du plaisir, voilà ma devise cet après-midi !
Une légère euphorie m'envahit tant je suis ravi du déroulement de ma navigation. La suite en images...


Après le décollage, je décide de quitter le circuit du terrain de Dreux plein sud.


Ce qui me permet d'aller jeter un coup d'oeil aux éoliennes dans le secteur. D'en haut, je les trouve jolies et gracieuces, ces grandes pales qui tournent au vent.


Je quitte Dreux en Auto-Info pour passer avec Paris-Info. Le contrôleur à l'air bien occupé, limite complètement débordé : il reviendra vers moi plus tard ...
Pour la suite, je m'amuse à jouer un peu avec le VOR d'Epernon. Direction le nord vers la N12 et rejoindre Houdan. Le retour se passe bien.
Passé Houdan, je reprends contact avec St-Cyr Tour en prenant l'ATIS juste avant. La suite en images ...


L'arrivée sur l'entrée Ouest de St-Cyr est visuellement agréable, avec son lot de châteaux et golfs.


 Après le passage au-dessus du But et des locaux blancs d'EADS, je passe travers forêt au nord de Bois d'Arcy. Puis je m'intègre à 1200ft en base main droite en longeant Fontenay le Fleury. Il est temps pour moi de contacter la tour pour l'atterrissage. La suite en images...


Une fois posé, je roule pour le parking haut des Alcyons et suis méticuleusement les actions d'arrêt de l'appareil.


C'est terminé ! Quel bonheur, comme je suis fier de moi aujourd'hui ! Et 1h21 de plus à inscrire en commandant de bord dans mon carnet de vol.
Que de chemin parcouru depuis mon inscription à l'aéroclub des Alcyons en novembre dernier ! C'est génial ! Un grand merci à mon instructeur de m'avoir mené jusque là !


Allez, il faut faire retomber l’adrénaline, alors je fonce faire un peu d'administratif, notamment sur Aero21 qui va déterminer le coût du vol et mon solde !

Un peu comme pour mon premier lâché solo sur le Robin, je n'oublierai jamais cette journée.
Merveilleuse aventure que celle de la formation PPL...

29 août 2011

Vol 43 - Basse hauteur et PTE avec un VIP ...

HdV : total 38h47 - cdb 03h58 - ep 34h49 - Cout : 5651€

Aujourd'hui, c'est un peu spécial pour moi, j'ai un VIP à bord ... mon fils de 7 ans !
Vous savez, la petite chose là, qui ne loupe aucune faute commise par son paternel, qui raconte tout à ses potes d'école, qui pose plein de questions, bavard comme une pie, jusqu'à ce que mon instructeur lâche :

- écoute bien bonhomme : tant qu'on ne demande pas de parler, tu te tais, OK ?
- mmm ... OK !

Bon ben voilà, ça c'est réglé, je vais pouvoir procéder à ma checklist de mise en route tranquille ;o)
Dommage qu'il ne fasse pas nounou, il m'a franchement épaté là !

Mon p'ti loulou ne dira plus mot de tout le vol durant lequel il aura droit à :
- 1 tour de piste standard avec un arrondi final assez foireux !
- 2 basse-hauteur avec une petite ressource en finale pour éviter les arbres !
- 1 encadrement plus ou moins académique avec le meilleur atterrissage que j'ai jamais effectué

Pour occuper mon fils durant le vol, il avait pour mission de prendre les photos souvenir. Et franchement, je l'ai trouvé plutôt doué sur ce coup là ! Voyez plutôt ...

Devant les Alcyons en attendant l'instructeur
Le R22 d'HeliOx stabilisé à 1m du sol
Le Delta-Kilo-Hotel au roulage
Le tableau du Victor-Papa, notre monture du jour
Papa à la prévol !
Bien installé à l'arrière ... on roule enfin !
Aligné 29 gauche, autorisé au décollage
Vue sur le parc du château de Versailles
Verticale terrain, pour commencer la PTE
Au roulage pour le parking des Alcyons ...
2 générations contentes de leur après-midi
Voilà, mon fils est ravi et j'en suis ... fort aise ;o)
Un grand merci à mon instructeur d'avoir bien voulu le prendre en Pax pendant notre vol d'aujourd'hui.

28 août 2011

Ce dimanche, finalement, c'est repos forcé !

J'arrive bien motivé pour ma nav vers Dreux cet après-midi aux Alcyons. Surtout que le temps se lève pour l'après-midi et que je vais pouvoir bien profiter de mon vol.

Mais, c'était sans compter le capricieux caractère des Robin aujourd'hui.
Je devais prendre le Kilo-Uniform.


Mais il se sentait un peu crevé !


Alors je tente de me rabattre sur le Victor-Papa. Il est dispo, mais ...


... il perd le Nord : son directionnel est H-S !
Alors tant pis, on remet ça pour mercredi matin.

Ça me laisse l'occasion de discuter avec mes camarades de jeux de l'aéroclub.
Je me rends compte que le blog commence a être lu dans le coin !
On m'en parle, c'est sympa, ça me motive pour continuer.
Y a en a même des clubs d'à côté qui vont rapporter à mon instructeur les photos que je publie de lui !
Ça va me coûter de l'argent ça ! ;o)

Enfin, j'en profite pour shooter quelques avions sur le tarmac.

Le Piper Cub J3 des Alcyons
... et son tableau de bord.
Auto-Gyre
DA 20
R22

24 août 2011

Vol 42 - Vol de remise en forme vers Dreux

HdV : total 38h12 - cdb 03h58 - ep 34h14 - Cout : 5566€

Bon et bien, il faut que je me rende à l'évidence : je suis un aero-addict !
Deux mois que je n'avais pas volé, à cause de la météo pourrie du mois de juillet et des vacances en Aout.
Et cela m'a manqué ! Presqu'autant que de ne pas fumer la première semaine où j'ai arrêté !

J'étais également ravi de retrouver la bouille de mon instructeur... même si je pense qu'il a un lien de parenté avec les Bogdanov ;o)


Pour le vol d'aujourd'hui, le programme est assez basique :
- aller : vol de St Cyr vers Dreux où mon instructeur restera muet comme une taupe ! Pour valider les acquis de navigation et vérifier que je peux être lâché pour une nav au prochain vol.
- retour : vol de Dreux vers St Cyr, avec plein de rejouissances comme des pannes, de l'IVV et du VSV.

Ma nav vers Dreux s'est très bien passée, pas de soucis particulier. Je sens que mon oeil se forme de plus en plus à ce qui doit être attendu en vol. En clair, j'ai trouvé mes points de report, l'aérodrome et la chaussette  du premier coup, et puis je suis plus à l'aise pour repérer les autres trafics.

Voici la vidéo du parcours aller.


Pour le retour, je suis un peu plus mitigé car je n'ai pas encore bien en tête les procédures en cas de panne.
Je manque de rigueur sur le suivi des procédures et je ne les connais pas assez par coeur.

Et puis j'ai appris une technique pour se repérer quand on est paumé. Moi, je partais sur du recoupement de trajectoires en jouant avec les VORs. Alors qu'il y a une méthode encore plus simple et je vais vous la livrer grâce à mon altruisme exacerbé. Attention, c'est une technique de killer !!!

- Paris Info de Foxtrot-Victor-Papa ?
- Paris Info
- Pouvez vous me donner un QDM pour le terrain de St Cyr ?
- Bien sûr, 082 pour 21 nautiques

Et voilà ! Génial non ? Je suis quand même bien passé pour une tanche dans mon cockpit avec ça !
Merci, cher instructeur ;o)

Après cette session, je pourrai refaire cette nav, mais en solo cette fois. Vol prévu pour dimanche prochain si la météo le permet.

Et dernier bonus du jour : je viens de finir de remplir la troisième page de mon carnet de vol ;o)

23 août 2011

La rentrée, théorique en poche !

Ce post marque la fin de mes vacances.
Tout bronzé, j'ai trouvé le résultat du théorique dans mon courrier.


Voilà une bonne nouvelle ;o)
Serein, j'aborde la suite avec plus de confiance.
Demain ... un vol de remise en route avec Nav vers Dreux et Déroutements, pannes, et plus si affinités.