27 mars 2011

Vol 16 - Les pannes : rien ne va plus !

HdV : cdb 00h00 - elv 12h55 - sds 02h00 - Cout : 2355 €

Cela faisait longtemps que je n'avais pas autant bullé pendant une session ! Aujourd'hui, c'est mon instructeur qui a pratiquement tout fait.
Le but : me montrer l'exécution des procédures d'urgence en cas de pannes.
 
A savoir :
1 - panne de badin !
2 - panne de volets !
3 - circuit basse hauteur !
4 - prise de terrain par encadrement (PTE) !
 
Dommage que ma caméra soit toujours en rade car certains exercices sont extrêmement visuels et rapides, comme la PTE par exemple.

Voici ce qu'il fallait retenir de la journée...

Pour la panne de badin

- pas de panique !
- c'est l'assiette qui pilote la vitesse. On se réfèrera donc aux régimes moteurs et aux altitudes que l'on connaît.
- on réduira la puissance à 1600-1800 tour/min et non au ralenti pour garder une marge de sécurité.

Pour la panne de volets

- pas de panique !
- en finale, la vitesse aura tendance à monter, puisqu'il y a moins de portance ; on jouera là encore avec l'assiette d'approche de façon à maintenir 1,3 de Vs, soit 150km/h sur le Robin.
- l'assiette et la puissance nous permettront de pallier à cette panne.
- il faut néanmoins noter que l'on va consommer 50% de distance d'atterrissage supplémentaire. Il faudra alors vérifier si le terrain est compatible à cette exigence.

Pour le tour de piste Basse Hauteur :

- c'est presque comme un tour de piste standard, mais à faible hauteur, que l'on devra effectuer en cas d'incident mineur après décollage ou bien si le plafond est trop bas.
- les étapes :
Rotation - montée initiale - à 600ft et seuil de piste effacé, virage à 20° en vent traversier
Altitude recherchée 700ft - mise en palier et maintien de la vitesse à 150km/h - virage en vent arrière
Réchauff carbu tirée - radio - recherche du point d'intersection entre la trajectoire et 45° du bord de piste - à ce point, virage en base à 30/37/40° toujours en palier, en augmentant les gaz légèrement
A la perpendiculaire de l'axe de piste, assiette de descente, réduction de la puissance, on ouvre le virage pour rechercher l'axe de piste
En finale, pleins volets - checklist - radio - y'a plus qu'à !   

Pour la prise de terrain par encadrement - PTE :

- il s'agit là de savoir venir se poser en urgence sur un terrain depuis sa verticale à 1500ft.
- on va s'intégrer directement en étape de base en faisant une plongée directe vers la perpendiculaire terrain
- les étapes :
Verticale terrain 1500ft, pompe et réchauff carbu, assiette de plané, gaz au ralenti, maintien de la vitesse à 150km/h
Dès que le bord de piste atteint le haut du siège du passager arrière gauche, virage à 120°
On recherche le point d'intersection entre la trajectoire et 45° du bord de piste - à ce point, virage en base
Toujours en assiette de plané et vitesse maintenue à 150km/h, virage en finale
1er cran de volet - en courte finale, 2ème cran de volet - checklist - radio - y'a plus qu'à !

Voilà, séance chargée ! Ca va vite, très vite, pleins d'actions à effectuer.
Aujourd'hui, c'est mon instructeur qui à tout fait, la prochaine fois ce sera à moi !

2 commentaires:

  1. Quand on commence les pannes...Ça sent le lâché d'ici quelques heures...
    Bon courage et à plus aux alcyons.

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  2. Hello,

    Joli récit tout pleins de détails ! =) En plus, je confirme ce que dit Erwan ! En ce qui me concerne, j'ai été lâché le jour de la découverte des basses hauteurs ;-)

    A un de ces 4 aux Alcyons !

    Bons vols,
    Patrick.

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