27 janv. 2011

Vol 8 - Local Toussus - DR42 - Silence, on tourne !

HdV : cdb 00h00 - elv 07h32 - sds 02h00

J'ai été le dernier à voler ce mardi midi, à cause de la météo qui se dégradait rapidement malgré le temps au départ.


Arrivé un peu en avance à Toussus, j'en profite pour zoner un peu dans le hangar de l'aéroclub d'Air France où l'on y trouve quelques jolies bestioles.


Joli cache pitot !

Cessna 182Q avec un moteur Porsche de 300hp !

Le tableau de l'AT3 R100 du club

Un Cessna 152 pas en très grande forme ;o)

Un Socata TB20 Trinidad - pour Nath !
Un Cirrus SR-22 monté G1000 - pour Seb !
Pendant ce temps-là, mon p'tit Kilo-Uniform, le DR42 des Alcyons avec son hélice toute neuve, attend tranquillement sa checklist prévol au parking.


Un fois effectuée, le démarrage du Robin fut quelque peu ... comment dire ... capricieux !
A croire qu'il n'y a pas que nous qui attendons le printemps et les températures plus clémentes avec hâte.
Le vol sera consacré principalement aux virages à 10, 20 et 30 degrés - d'où le "silence, on tourne" ... 

Un petit chouya de navigation avec utilisation du VOR de Rambouillet :
- on rentre la fréquence associée dans la radio de navigation
- on centre l'aiguille sur l'instrument
- on suit le cap indiqué pour rejoindre la balise 

Pour ces exercices, on survolera la zone du péage de Saint-Arnoult, bien connu de tous pour ses embouteillages monstres !

Au niveau du pilotage, je commence à avoir mes repères. Je me sens de plus en plus autonome : taxi, décollage, maintien de la machine en palier, repères visuels.
Tout va bien, je m'éclate.

Encore un peu de stress quand même pour la phase d'approche et atterrissage ; mais ça viendra ...


Une petite photo pour finir de mon ami le plus précieux dans ce cockpit : le compensateur (la molette du bas et son indicateur de position au centre-gauche). J'adôoooore !


A bientôt ! Prochains vols ... les tours de piste !

19 janv. 2011

Local Toussus - Vitesses et palier

HdV : cdb 00h00 - elv 06h30 - sds 02h00

Alors aujourd'hui, coup de pot avec la brume qui a persisté jusqu'à ce début d'après midi.
Mon vol a été maintenu in extremis.

Niveau caméra, encore un coup de "loose" ! Après le "batteries vides" de dimanche, c'est au tour du mode photo de me jouer des tours. En effet, j'ai oublié de vérifier le mode vidéo. Elle était bien attachée au cockpit, mais m'a pris 2 très zolies photos ;o) celle devant correspondre au début de la vidéo et celle de fin !

Démarrage capricieux pour le KU cet après-midi.

Avec un tel ciel bleu, comment penser que la brume réduit la visibilité en vol à 5km !
Le vol d'aujourd'hui était consacré à :
- parfaire les techniques et réflexes pour monter et descendre (sans oublier la rechauff. carbu !)
- accélérer et décélérer en palier en jouant avec le manche, le tachymètre et l'assiette
- modification des puissances à trajectoires constantes

On a commencé l'utilisation du VOR pour la radionavigation. Avec la recherche et le suivi de la radiale 045° de RBT pour rejoindre le point d'entrée Sierra de Toussus.

Très bonne séance pour moi aujourd'hui, j'étais en pleine forme.
Beaucoup d'automatismes commencent à rentrer, je suis content.

Pour la prochaine fois, il me faudra commencer à apprendre la partie des checklists à connaître par coeur.

16 janv. 2011

Aerodej - Coulommiers Voisins - LFPK

HdV : cdb 00h00 - elv 05h36 - sds 02h00

Un vrai régal dominical que cette météo aujourd'hui.
L'occasion de naviguer comme sac de sable (passager) de Toussus à Coulommiers pour l'Aerodej organisé par la Boutique Aero (http://www.boutique.aero/actu.aero).

Merci donc à eux pour leur accueil et bien évidemment à Vincent (http://20-100-video.blogspot.com/) et Florent (http://three-point.blogspot.com/) pour m'avoir accueilli au sein de leur appareil durant ce voyage. J'en ai vraiment profité et ai encore appris plein de choses.

Vincent en plein check prévol

On vérifie les Notams et ... c'est un GO !

Une légère brume couvre le sol alors que le ciel s'éclaircit rapidement

Il fait vraiment beau aujourd'hui

Bien joué à Vincent qui est le seul à avoir repéré LFPQ Fontenay, pourtant juste devant nos yeux !

On arrive par la verticale de Coulommiers, un sacré paquet de monde dans le circuit !

Au parking, faut trouver une petite place

Un avion amateur CROISE AC-1

Un YAKOVLEV 52... haut sur patte ;o)

Notre aeronef, le Golf-Mike bien entouré

Déjà l'heure du retour ... les points d'arrêt sont bien chargés aujourd'hui

On quitte Coulommiers par le sud

Votre serviteur, décontracté et heureux de sa matinée. Piloté par un commandant de bord hors-pair : Vincent !

On passe la verticale de Melun (LFPM).

Au loin, Paris est dans la brume

On passe la verticale de La Ferté (LFFQ)

On profite du paysage. Une modeste demeure ...

... un golf parmi tant d'autre dans le coin !

Ma première rencontre avec un VOR, ici RBT. Enchanté ...

En base 25 droite à Toussus

J'adore ce moment précis de la courte finale, juste avant le touché

On roule au parking, un petit coucou à la Tour.

Matinée fantastique... hum... juste un peu trop de soleil de face peut-être ?

Photo prise de la GoPro de Vincent.
A charge de revanche les gars pour que je vous promène quand je serai breveté ? A bientôt...

14 janv. 2011

Et c'est reparti, enfin ... ! On décroche à Toussus pour la peine !

HdV : cdb 00h00 - elv 05h36 - sds 00h00

Et bien voilà, après 7 semaines de non-vol, pour cause d'intempéries, terrain fermé et avion en méca, j'ai pu reprendre du service ce lundi avec plein d'expériences nouvelles.

Tout d'abord, un nouveau terrain, St-Cyr ayant été fermé pendant plusieurs jous, une partie de la flotte des Alcyons se trouve temporairement à Toussus. Une nouvelle carte VAC donc à étudier, des pistes en dur, un traffic bien plus important, plein d'hélicos en exercice stationaire sur les taxiways pendant le roulage ! Un peu déconcertant tout ça pour une reprise.


Voici donc 58 minutes de vol à venir en local Toussus secteur Ouest pour de la maniabilité et exercices de décrochage.
On reprend les exercices de :
- montées et descentes à 1,5 - 2 et 3 m/sec
- accélération et décélération en palier
- assiette trajectoire à puissance constante

- trajectoire stabilisée à différentes puissances

Et puis la grande nouveauté, qui n'est pas passé inaperçue : les décrochages !
Alors ça, c'est spécial ! On recherche la limite de portance de l'aeronef et on attend de tomber comme une feuille morte avec l'avertisseur qui hurle à fond dans la cabine !
Quand on ne l'a jamais fait, on sait pas trop à quoi s'attendre, on est un peu anxieux.
Pendant l'exercice, l'instructeur est très décontracté, paisible ; alors que moi, j'étais à bloc !
Puis ... on décroche.

Intéressant, ça tremble, ça sonne. Mais finalement, ce n'est pas si spectaculaire... L'avion va s'équilibrer autour de son centre de gravité.
Suffit alors de mettre plein gaz et de reprendre tranquillement une assiette de montée à 150km/h.
Voila !

Un peu secoué au bout du troisième décrochage, je commence à avoir chaud, besoin d'air ... J'ouvre l'aération et "commandes à droite !". Mon instructeur reprendra les commandes jusqu'au parking.

Je ne suis pas trop content de moi, je pensais en avoir fini avec l'adaptation physiologique au vol, ben ... faut croire que non ! Peut-être qu'il faut se ré-adapter aussi après une longue pause...

J'espère que ça ira mieux la prochaine fois !